Die Toll-Tarife sind Gegenstand öffentlicher Besprechung

Die Toll-Tarife sind Gegenstand öffentlicher Besprechung

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  • Es wird vorgesehen, dass manche Straßen für schwere Lastkraftfahrzeuge unentgeltlich bleiben. 
  • Die Fahrzeuge, die für örtliche Lieferungen bestimmt sind, bleiben mit einer viel niedriger Toll-Gebühr im Vergleich zu den Europäischen Toll-Systemen. 

Die Vertiefung der Handelsverhältnisse im Rahmen der EU und mit deren Handelshauptpartnern hat zu wesentlicher Erhöhung des Verkehrs aus dem Territorium Bulgariens und durch dieses Territorium und geführtDie Kosten für die Wartung und die Notwendigkeit von Modernisierung der Straßeninfrastruktur werden immer höher. Alles dassowie die erhöhten Anforderungen der Nutzer des Straßennetzes der Republik hinsichtlich der Qualität und Sicherheiterfordert den Beschluss des MRSG über Änderung des Finanzierungsmodells.  

Das weltweit als berechtigt anerkannte Modell für die Verteilung der Last der Kosten für Wartung des Straßennetzes ist das Abkassieren/Toll-GebührDas Prinzipworauf es beruhtist: Jenerder zerbrichtverunreinigt und mehr nutzt – zahlt mehrDiese Regel und dieses Modell einhaltend ist die Einführung des Toll-Systems in Bulgarien eine unumgängliche Reform. Sie wird die langfristige Lösung der berechtigten Finanzierung der Wartungdes Aufbaus und der Verbesserung unserer Straßeninfrastruktur sichern. 

Es wird beabsichtigtdass der Umfang der mautpflichtigen Straßen in Bulgarien 10 800 km von insgesamt 20 000 km Straßennetz der Republik umfasst. Das sind Autobahnenerstklassige Straßenund auch manche zweitklassige und drittklassige Straßen in gutem Zustand. Die MRSG beabsichtigtdass fast 30 000 km von den Straßen für die schweren Fahrzeuge unentgeltlich bleibenDas sind 10 000 km vom Straßennetz der Republik und 20 000 km von den Gemeindestraßen.  

Die Weltbank (Beraterin des Projekts für den Aufbau des Systemsschlägt vordass die Preise der Toll-Gebühren in Bulgarien etwa um und unter den durchschnittlichen Preisen für Bulgarien sindSie werden für die Schwerlastwagen von 3,5 t und 12 t niedrig sein und diese über 12 t – durchschnittlich. Für die Autobusse ist ein relativ niedriger Tarif vorgesehen; dabei sind die erwarteten Einnahmen davon die gleichen, wie die Vignettengebühren bis jetzt.  

Als Sekundäreffekt von der Einführung des Toll-Systems kann man Erhöhung der Effektivität der Transporte und Verbesserung der Emissionscharakteristiken des SFZ erwarten.  

Nach den Kalkulationen der Weltbank und den vorgeschlagenen Tarifen könnte die Einführung des Toll-Systems die Preise der Hauptprodukte beeinflussen. Die Forschungen anderer Toll-Systeme nach derer Einführung zeigen eine reale Erhöhung von nur 0.15%. 

Die vorgeschlagenen Tarife für Abkassieren der Toll-Gebühren werden von Experten und in Dialog mit den Beförderern besprochen werden; dabei werden alle Gesichtspunktedie Schlüsselparameter und den Einfluss, den sie erweisen werden, umfasst werden.  

  • 20-05-2021

For every active vignette, regardless of where it was initially purchased, TollPass App could sends a reminder of its expiring validity on the screen of the smart phone

  • 01-03-2021

TollPass is the online platform of the transportation industry and provides not only payment of all types of road taxes, but also a full reporting for the services used, records and other tools, which facilitate road haulers

  • 18-10-2019

Die TollPass - Bordeinrichtung (TollPass OBU) ist eine Lösung für die Firmen, die im Bereich des Transports tätig sind und alltäglich Lieferungen oder Beförderung von Fahrgästen leisten. Die Bordeinrichtung, zusammen mit der Toll-Plattform für Registrierung und Monitoring, bietet TollPass.bg eine vollständige Lösung für die Toll-Taxierung an.

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